第一種，換家公司，飛機(jī)繼續(xù)飛。一般飛機(jī)只要還符合要求，就能繼續(xù)飛。但國內(nèi)航企為了保證安全性，飛20年(具體時(shí)間看公司，并沒有強(qiáng)制退役的要求，但是老飛機(jī)一般都有油耗高，經(jīng)濟(jì)性差等原因)左右就把飛機(jī)賣掉或者退租。不存在什么民航機(jī)20年必須退役的說法，民航機(jī)退役取決于多個(gè)指標(biāo)和很多外部因素，強(qiáng)制退役條件包括飛滿設(shè)計(jì)指標(biāo)的飛行小時(shí)數(shù)、起落次數(shù)等等，這就和航空公司根據(jù)飛機(jī)壽命對(duì)其執(zhí)飛安排有很大關(guān)系。一般會(huì)再賣給其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)的航空公司。
第二種，拆解。不管飛機(jī)是否可用，把飛機(jī)拆解后，各部位可用零件檢查，翻修再賣出去航材市場(chǎng)，作為別人的備用件。比如飛機(jī)的輪胎、起落架、客艙內(nèi)飾、舷窗、緊急滑梯、座椅。甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一些零部件都或多或少存在回收價(jià)值，而且飛機(jī)拆解可以拉動(dòng)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如維修和物流等，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)水平。
谷歌地圖上的戴維斯·蒙山空軍基地，美國飛機(jī)墳場(chǎng)中待報(bào)廢處理的飛機(jī)
第三種，客改貨。客機(jī)對(duì)于可用性要求還是比較嚴(yán)格的。MEL(Minimum Equipment List)最低可用清單上連廁所堵塞都不能放行(如果我沒記錯(cuò)的話 )，但是貨機(jī)要求就低一點(diǎn)，客機(jī)改裝成貨機(jī)，要把原先客艙內(nèi)的座椅、行李架、內(nèi)飾等設(shè)施拆除，還要對(duì)機(jī)艙內(nèi)的地板梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，安裝地板滾輪系統(tǒng)和起重吊車等設(shè)備。另外還要對(duì)艙門進(jìn)行改裝，換裝尺寸更大的艙門用于裝卸貨物需要。畢竟連空姐和客人都不需要，只有飛行員和貨物?(﹒??﹒?)?
特殊情況：
1. 賣給對(duì)飛機(jī)有情懷的老板，讓他可以開個(gè)飛機(jī)餐廳或者旅館。比如瑞典斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)附近停了一架被改造成旅館的波音747。
2. 賣或者轉(zhuǎn)贈(zèng)學(xué)校，科研機(jī)構(gòu)作為教學(xué)和實(shí)驗(yàn)用途。例如上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院就買了一架退役波音737作為學(xué)生實(shí)習(xí)用。天津的中國民航大學(xué)停機(jī)坪停滿了各個(gè)年代的中國民航退役客機(jī)。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的三叉戟飛機(jī)(這個(gè)后來又轉(zhuǎn)贈(zèng)出去了)
3. 給消防或者武警部隊(duì)作為演習(xí)道具。這個(gè)就細(xì)說了。