波音747-8 BBJ是基于波音747-8打造的公務機，同樣也是目前世界上最大的公務機，可以說是公務機中的“天花板”。擁有一架波音747-8 公務機也是身份的一種重要象征，它的價格也達到驚人的5.67億美元，約合40億人民幣！
波音公司在過去的54年里，一共制造了1574架波音747。現(xiàn)在“空中女王”的時代過去了。波音剛剛建造完將在明年1月份交付的最后一架波音747-8F，第一架波音747-8公務機即將面臨報廢的窘境，它將飛往美國馬拉納的皮納爾機場進行最后的拆解報廢程序。
這架飛機注冊號N458BJ的波音公務機，機齡只有10.6年，制造商序列號：40065，在波音埃弗雷特工廠生產(chǎn)。2012年6月作為波音公務機被推出，后續(xù)被交付給沙特阿拉伯政府（飛機注冊號：HZ-HMS1）。2019年9月被交易至德國飛機融資公司。2022年4月又被退回波音公司。
N458BJ的飛行資料顯示，它的飛行服役時間不到30個小時，可以說是“準新庫存機”了。這架波音747-8公務機最早被作為政府VIP專機制造，主要服務于沙特阿拉伯政府，尤其是為沙特王儲蘇丹阿卜杜勒·阿齊茲服務。然而阿齊茲在2021年10月意外去世，也給這架公務機的前景蒙上陰影。
N458BJ下線5個月后，便在2012年12月被送到位于法國、德國和瑞士邊境的巴塞爾米盧斯弗萊堡機場，在這里進行內(nèi)部改裝項目。
這架飛機改裝后，曾多次嘗試以9500萬美元的價格尋求出售——是當時新機價格的1/5，相當于直接打了2折。但是所有為它尋找下家的行動都失敗了。
這架白皮飛機在米盧斯弗萊堡機場停放了10多年，直到2022年4月，才被決定送往亞利桑那州沙漠中世界上最大的飛機墓地?，F(xiàn)在這架飛機最有價值的部件是四臺通用電氣GEnx渦扇發(fā)動機。
雖然現(xiàn)在這架飛機還沒有完全報廢，但是它的機翼襟翼、機尾和機身的某些部件，以及方向舵已經(jīng)被拆除。這架747-8公務機僅飛行了16次，飛行時間只有29個小時。這也是世界上最“貴”的飛機了，相當于每小時1.37億元！
747-8公務機被定位在役的世界上最大的公務機，同時從價格上來看也是最昂貴的。主要為頂級私人客戶提供服務。
747-8公務機基于波音747-8機身打造而成，主要歸屬于波音公務機產(chǎn)品線。它的動力是通用電氣GEnx發(fā)動機，這也是和波音787同款發(fā)動機。
波音公司資料顯示，747-8公務機航程達到驚人的16537公里，可以搭載100名旅客。其機艙空間也達到驚人的444.63平方米。相比之下，正常的波音747-8客機型的航程為15000公里，飛行速度為0.855馬赫，在三級客艙布局下能容納467名乘客。
747-8公務機擁有升級的駕駛艙，改進的機翼設計，具有傾斜翼尖，擾流板，副翼，雙槽內(nèi)側襟翼和單槽舷外襟翼。飛機的翼展達到68.5米。
對于公務機而言，剛下線的裸機工作只完成了一半，還需要進行大量的改裝工作，費時又費力。它能定制客艙、休息室、儲物間、主客臥室、辦公室、會議室、餐廳等。同時它還能在主甲板上方、尾部等地方設置私人套房。
截至2022年12月，現(xiàn)在有9架波音747-8公務機在埃及、科威特、卡塔爾、土耳其和摩洛哥政府運營航班的現(xiàn)役航班。