波音777（英語：Boeing 777）是一款由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至1萬7千公里）[1]。 波音777采用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。 當?shù)貢r間2024年1月14日，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機在美國芝加哥奧黑爾國際機場進行起飛滑行時，左翼尖與美國達美航空公司旗下一架波音717飛機的機尾相撞。暫無人員傷亡報告，F(xiàn)AA對本次事故展開調(diào)查[2]。 波音777采用的是渦輪風扇發(fā)動機，主要包括三種：普拉特·惠特尼公司提供的普惠PW4000系列發(fā)動機、通用電氣公司提供的GE90系列發(fā)動機、羅爾斯·羅伊斯公司提供的遄達800（Trent 800）系列發(fā)動機[3]早在1970年代末，波音公布了757和767兩款中程中客量客機，同時波音的對手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011兩款舊客機正進入產(chǎn)品生命周期的尾聲，將會有大量飛機需要更新。同時波音發(fā)現(xiàn)747與767之間留下一個市場空隙，波音公司便看準這個市場，著手研發(fā)新飛機。1986年波音開始對此問題進行具體研究，提出今日被稱為767-X的開發(fā)計劃，在波音767的基礎上設計三發(fā)動機型號新款飛機，把已有的767的機體和翼展放大，載客280人，航程達到13,500公里，希望能夠省下開發(fā)時間和費用，但在隨后三年中，這個想法又作出了數(shù)次更動。與此同時，麥道和空中客車公司分別提出與767-X類似的MD-11和A330/340飛機來搶占此一市場。然而，當時的波音767-X方案并不受航空公司歡迎，航空公司需要的是一款全新的飛機，于是波音將整個發(fā)展計劃重新定位。1989年12月8日，波音董事會通過了名為767-X的飛機計劃，并成立新的研發(fā)部門，正式展開研發(fā)工作。