航線飛機(jī)
航線飛機(jī)也稱運(yùn)輸機(jī)，分為運(yùn)送旅客的客機(jī)和專門運(yùn)送貨物的貨機(jī)，還有由客機(jī)改裝成的客貨混用的運(yùn)輸飛機(jī)。航線飛機(jī)的噸位大，產(chǎn)值高，由航線飛機(jī)的飛行構(gòu)形成了一個(gè)世界范圍的航空運(yùn)輸網(wǎng)，機(jī)群的價(jià)值和產(chǎn)值都占了民航飛機(jī)的大部分。航線飛機(jī)是民用航空運(yùn)輸?shù)闹黧w，而其中旅客機(jī)又占據(jù)了主要部分，以下對(duì)民用飛機(jī)的討論主要以現(xiàn)代的旅客機(jī)為主。
旅客機(jī)按航程的遠(yuǎn)近可以分為遠(yuǎn)程客機(jī)、中程式客機(jī)和短程客機(jī)，按國(guó)際上通常的標(biāo)準(zhǔn)，航程在3000千米以下者為短程客機(jī)，3000至8000千米為中程客機(jī)，在8000千米以上為遠(yuǎn)程客機(jī)。由于這個(gè)界定并不明確，有時(shí)把航程在5000千米以內(nèi)的飛機(jī)稱為中短程客機(jī)，5000千米以上者稱為中遠(yuǎn)程客機(jī)。一般來(lái)說(shuō)飛機(jī)航程越遠(yuǎn)，起飛重量越大，設(shè)備也越先進(jìn)。
旅客機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)分類可分為活塞式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。1958年以前航線上主要使用的是活塞式飛機(jī)，1958年以后噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)大批量投入使用，活塞式飛機(jī)由于速度慢，效益低，目前只在短航程上有少量使用。
通用航空飛機(jī)
通用航空包括了除了運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)外所有非軍事用途的航空活動(dòng)，內(nèi)容非常廣泛，通用航空使用的全部是小飛機(jī)、起飛重量不超過50噸，一般可分為公務(wù)機(jī)、私人用飛機(jī)農(nóng)業(yè)用機(jī)、教練機(jī)、體育競(jìng)賽飛機(jī)等。
公務(wù)機(jī)：是指為政府的高級(jí)宮員和企業(yè)的經(jīng)理人員進(jìn)行公務(wù)或商務(wù)活動(dòng)使用的小型飛機(jī)，也稱為行政用機(jī)或商務(wù)機(jī)。公務(wù)機(jī)的載客量一般不超過15人，起飛重量在10噸以下。近年來(lái)由于跨國(guó)公司和國(guó)際交往的發(fā)展，有些公司和政府要員需要遠(yuǎn)距離旅行，目前豪華、遠(yuǎn)距公務(wù)機(jī)的起飛重量最大可達(dá)30噸，最大航程在5000千米以上，它的飛行性能和客機(jī)相近。有的可載客20人，也可做運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)之用，這種公務(wù)機(jī)和客機(jī)間的界線就不很明顯了。
農(nóng)業(yè)機(jī)：專門為農(nóng)、林、牧、漁業(yè)服務(wù)的飛機(jī)，這類飛機(jī)有些是專門設(shè)計(jì)的，還有一些是由多用途飛機(jī)經(jīng)改裝而成的，這類飛機(jī)一般是單發(fā)動(dòng)機(jī)的小型飛機(jī)，飛行速度在400千米／小時(shí)以下，飛機(jī)的儀表設(shè)備比較簡(jiǎn)單，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，具有良好的低空飛行性能。
教練機(jī)：用于培養(yǎng)飛行人員。至少有兩個(gè)座位，初級(jí)教練機(jī)用于訓(xùn)練學(xué)員掌握初級(jí)K行技術(shù)，這種飛機(jī)通常只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操縱，學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)后，可到通用航空的小型飛機(jī)上做駕駛員。高級(jí)教練機(jī)培訓(xùn)經(jīng)初級(jí)教練機(jī)培訓(xùn)合格后進(jìn)一步培訓(xùn)掌握航線飛機(jī)駕駛技術(shù)的飛行人員，高級(jí)教練機(jī)一般是雙發(fā)，機(jī)上的儀表設(shè)備和飛行性能與公務(wù)機(jī)相近。
多用途輕型飛機(jī)：這類飛機(jī)包括了用于空中游覽、救護(hù)、短途運(yùn)輸、家庭使用、空中攝影、體育運(yùn)動(dòng)、個(gè)人娛樂等類飛機(jī)。起飛重量不超過5噸，最小的可包括只有幾百公斤的超輕型飛機(jī)。