現(xiàn)在大家都在說(shuō)“碳中和”“碳達(dá)峰”，為了能夠達(dá)到這兩個(gè)目標(biāo)，不少公司都在研發(fā)更加清潔的新能源產(chǎn)品，這一點(diǎn)在汽車(chē)行業(yè)尤為常見(jiàn)。近日，飛機(jī)行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的空客公司表示，集團(tuán)越來(lái)越有信心在2035年前制造出可以投入使用的氫動(dòng)力飛機(jī)。
空客公司
空客公司的首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆近日向外界表示，空客可能首先生產(chǎn)短程或中程（氫動(dòng)力）飛機(jī)，然后再生產(chǎn)較大的飛機(jī)。他稱(chēng)，除了獲得監(jiān)管部門(mén)對(duì)新產(chǎn)品架構(gòu)的批準(zhǔn)外，公司還需要在機(jī)場(chǎng)安裝專(zhuān)用設(shè)備，并大量增加可持續(xù)產(chǎn)生的燃料。
盡管空客公司提出了要發(fā)展氫動(dòng)力飛機(jī)的想法，但這仍然是一件充滿了挑戰(zhàn)的事情?？湛统诵枰蛘畧?bào)備監(jiān)管法規(guī)外，如何獲取足夠量的氫氣，以及相對(duì)技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)，這都是困擾空客制造氫動(dòng)力飛機(jī)的難點(diǎn)。在今年2月的時(shí)候，空客方面就表示，150座以上的氫動(dòng)力飛機(jī)可能要到2050年才會(huì)出現(xiàn)?？湛凸痉Q(chēng)，盡管存在技術(shù)挑戰(zhàn)，但公司高層還是選擇了對(duì)氫氣應(yīng)用的押注。